南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工(wángōng)，具备过梁条件，为后续(hòuxù)架梁及无砟道床施工(shīgōng)奠定坚实基础。 岑溪跨G65包茂(bāomào)高速特大桥主体完工。 据悉，岑溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁玉岑段重点(zhòngdiǎn)控制性工程，位于(wèiyú)岑溪市岑城镇境内(jìngnèi)，全长649.28米，其中采用（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路。 最后一节拱(gǒng)肋安装现场。 系杆拱较传统连续(liánxù)梁(liáng)具有承载能力强、抗(kàng)挠曲抗形变、整体美观度高等优点。该系杆拱桥由系梁、拱肋(lē)、横撑和(hé)吊杆组成，系梁宽17.1米(mǐ)，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构采用灌注桩基础(jīchǔ)+承台墩身，拱肋矢高37.5米，主跨度达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上(shàng)“直线、小纵坡”的技术限制。 作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目(xiàngmù)建成后，对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入(shēnrù)对接粤港澳大湾区，提升(tíshēng)两广通道质量(zhìliàng)、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。 转自丨(gǔn)玉林市融媒体中心