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在福建古田际面村的(de)千亩桃林中，每年三月都会上演一场时空对话：粉色花海与银龙高铁交织成诗，长三角游客乘高铁3小时直达这片世外桃源。合福高铁开通十年间，这条串联皖赣闽三省的“黄金走廊”，以(yǐ)速度缩短地理(dìlǐ)距离(jùlí)，用流量激活沉睡资源，从(cóng)黄山云海到武夷碧水，从婺源花海到古田桃林，演绎出“轨道上的中国”赋能乡村振兴的生动篇章(piānzhāng)。 合福(héfú)高铁的开通，彻底改写了沿线城市的区位逻辑。作为“八纵(bāzòng)八横”高铁网京港台通道的关键组成部分，它将合肥至(zhì)福州的运行时间从近20小时压缩至4小时。这种“时空压缩”效应带来的不仅是物理距离(jùlí)的缩短，更是要素流动的质变——人流(rénliú)、物流、信息流，以高铁为载体，在三省间形成“一日经济圈”。 以古田县为例，高铁(gāotiě)开通(kāitōng)前这里是福建东北部的交通(jiāotōng)末梢。合福高铁的开通，打破了长期制约古田经济发展的交通瓶颈，使古田真正融入了省会福州一小时经济圈，重新成为全省交通要道。10年来，城乡交流频繁，产业(chǎnyè)融合发展，为古田县经济发展和乡村振兴注入了不竭动力。“高铁开通以来(yǐlái)，村民们种花售果、办(bàn)民宿……我们村也摘掉了福建省23个扶贫开发工作重点县之一的帽子，被评为了福建省乡村振兴试点村。”古田县际面(jìmiàn)村支书江希桃细数着村里的变化，满脸(mǎnliǎn)自豪。 合福高铁(gāotiě)不仅在于沿途(yántú)风光，更在于其(qí)构建的(de)“生态-产业-人文”共生模式。这条线路串联起黄山、三清山、武夷山三大世界遗产地，以及7个(gè)5A级景区、超50个4A级景区，堪称“移动的生态博物馆”。在运营中，高铁始终将生态保护置于首位：其每人百公里能耗仅为(jǐnwèi)飞机的18%、大客车的50%，二氧化碳排放量更是低至飞机的6%，这种低碳属性使其成为区域可持续发展的标杆。 更(gèng)值得关注的是，高铁激活(jīhuó)了沿线居民(jūmín)的生态自觉。武夷山下梅村(xiàméicūn)的村民依托(yītuō)高铁带来的客流，将传统民居改造成民宿，将茶文化转化为体验经济，实现了从“靠山吃山”到“护山富山”的转型；古田(gǔtián)际面村在高铁建设中保留400多棵原生树木，打造铁路与自然共生的景观带，并自发成立生态保护协会，定期巡查(xúnchá)山林、清理垃圾。这种生态美、产业兴、百姓富的良性循环，正是“绿水青山就是金山银山”的鲜活实践。 合福高铁的十年，也是(shì)中国高铁技术自主创新的十年。从初期的和谐号动车组到全面普及的复兴号；从人工检票到“刷脸进站”电子客票的智能化升级；从传统调度到物联网、大数据支撑的运维系统(xìtǒng)，这条线路见证了中国高铁从“追赶(zhuīgǎn)者”到“领跑者”的跨越。技术创新更体现在服务场景的延伸：针对旅游客流的季节性特征，铁路部门推出“环形线路+主题列车”模式，如春季增开“赏花专列”串联(chuànlián)婺源油菜花、古田樱花等(děng)景观；在车站(chēzhàn)设置(shèzhì)母婴候车室、无障碍(wúzhàngài)候车区等特色服务区域，充分满足不同旅客需求。 合福高铁的(de)十年实践，生动诠释了交通基础设施对区域发展(fāzhǎn)的杠杆效应。它以速度缩短时空，以技术革新服务，以生态守护未来，以协同激活(jīhuó)潜力，在皖赣闽大地上绘就了一幅“人享其行、物畅其流、景显其美”的新时代(shídài)画卷。站在新的历史(lìshǐ)起点，这条黄金线路正以更开放的姿态拥抱未来——随着“轨道上的长三角”加速成型，合福高铁将在区域协调发展、文化传承创新、生态价值转化等领域续写更多精彩(jīngcǎi)故事，为(wèi)中国式(zhōngguóshì)现代化发展提供更坚实的交通支撑。轨道上的中国，驶向更美好的未来。 （来源：中国(zhōngguó)网 作者：周水欣 图片：孟庆雷）